RegioTram completa la estructura de su centro de control y El Corzo entra en fase de pavimentación
RegioTram de Occidente: avanza Puesto de Mando y El Corzo. Foto: Prensa Gobernación
El RegioTram de Occidente completó la estructura del edificio desde donde se controlará toda su operación ferroviaria y dio inicio a la pavimentación de las vías internas del Patio Taller El Corzo, dos hitos clave rumbo a la puesta en marcha del sistema ferroviario que unirá al departamento de Cundinamarca con la ciudad de Bogotá en la provincia de Sabana de Occidente.
El cerebro de la operación
El Puesto de Mando de Control (PMC) registra un avance general del 32 %. Con los cuatro niveles de su estructura ya terminados, los trabajos se concentran ahora en mampostería e instalaciones, con entrega prevista para el primer semestre de 2027.
Desde este centro se supervisará en tiempo real la circulación de los trenes, la señalización, el suministro de energía, las estaciones y las condiciones de seguridad de la operación. Un videowall permitirá visualizar el estado general del sistema, mientras un circuito cerrado de televisión apoyará el monitoreo de las instalaciones y la respuesta ante posibles incidentes. (Le puede interesar. RegioTram Norte inicia proceso licitatorio con 17 estaciones y una advertencia del gobernador: «No podemos urbanizar sin control).
Una vez culminen las obras y la integración tecnológica, comenzarán las pruebas del sistema y, después, la llamada marcha blanca: la etapa previa a la entrada en operación comercial, en la que se evaluarán conjuntamente trenes, señalización, energía, telecomunicaciones, estaciones y Puesto de Mando, así como los protocolos ante fallas o emergencias.
El Corzo llega a 46,79 % e inicia pavimentación
El Patio Taller El Corzo, el principal complejo para el mantenimiento y estacionamiento de los trenes, alcanza un 46,79 % de ejecución y entra en una nueva fase con la pavimentación de sus vías internas, para la cual se emplearán cerca de 1.600 metros cúbicos de pavimento asfáltico.
El gerente del proyecto, Orlando Santiago Cely, destacó el avance en la construcción de este punto estratégico para la operación del sistema.
El complejo tendrá una superficie de intervención de 73.875 m² y está diseñado para atender los 16 trenes de la flota, con labores de mantenimiento diario, preventivo y correctivo, limpieza, inspección y control de las unidades. Contará además con taller de mantenimiento, edificio administrativo, caseta de control, subestación de tracción, áreas de almacenamiento, instalaciones para pantógrafos, máquina de lavado y sistemas contraincendios. (Le puede interesar. RegioTram en Fontibón: estaciones, avances y lo que viene para la localidad).
Un sistema 100 % eléctrico
El RegioTram funcionará completamente con energía eléctrica, alimentado desde dos subestaciones de alta tensión ubicadas en El Corzo y Montevideo (Salitre). La energía llegará a los trenes mediante una catenaria aérea de 1.500 voltios de corriente continua, tomada por cada unidad a través de su pantógrafo.
El diseño incluye redundancia: si una subestación falla, otra puede suplir el suministro. El proyecto contempla, además, adquirir energía renovable certificada de origen hidroeléctrico, y los trenes usarán frenado regenerativo para devolver energía a la red al desacelerar, sin emisiones directas de CO₂.
Bajo el concepto Tren-Tram, el sistema alcanzará hasta 70 km/h en tramos suburbanos y tendrá características de tranvía urbano al ingresar a Bogotá, con capacidad proyectada para movilizar entre 130.000 y 140.000 pasajeros diarios.
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